آپ میں سے کچھ لوگوں نے مجھے ہنگامی انخلاء کے ریمپ کے بارے میں کہانیاں بھیجی ہیں جو پیر کی سہ پہر کو شکاگو O'Hare ہوائی اڈے پر اترنے سے پہلے اتفاق سے یونائیٹڈ ایئر لائنز 767-300 گر گئی تھی۔یہ ایک زیادہ تکنیکی مضمون ہو گا، لیکن آئیے پہلے یہ سمجھتے ہیں کہ ایسا کچھ کیسے ہوتا ہے۔کیا واقعی کسی نے ایمرجنسی ایگزٹ ڈور کھولا تھا؟ابھی کے لیے، یہ ایک معمہ ہے۔
17 جولائی 2023 کو، UA12، یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 767-300 زیورخ (ZRH) سے شکاگو (ORD) کے لیے پرواز کر رہی تھی، شکاگو O'Hare بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے اپنی ہنگامی انخلاء سلائیڈ سے محروم ہو گئی۔جہاز پر موجود پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈنٹ کو معلوم نہیں تھا کہ طیارہ گم ہو گیا ہے، کیونکہ مینٹیننس اہلکاروں نے اسے پہنچنے پر دیکھا۔
لیکن شکاگو میں نارتھ چیسٹر کے 4700 بلاک کے رہائشیوں نے کچھ نہ کچھ ضرور دیکھا ہوگا: ان کا دن اچانک ایک زوردار دہاڑ سے ٹوٹ گیا۔مٹی کا تودہ پیٹرک ڈی وِٹ کی چھت سے ٹکرا گیا، جس سے چھت کو نقصان پہنچا اور اس کے پچھواڑے میں گرنے سے پہلے۔
چند گھنٹوں کے بعد، یونائیٹڈ ایئر لائنز کے کارکنوں نے فوجی وردی میں اسے جمع کرنا شروع کر دیا۔متحدہ کے ترجمان نے اشتراک کیا:
"ہم نے فوری طور پر FAA سے رابطہ کیا اور اس کیس کے حالات کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے اپنی ٹیموں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔"
تو یہ پہلی جگہ کیسے ہوا؟اس کا جواب انوکھے انداز میں ہو سکتا ہے کہ 767 پروں کی ایگزٹ ریلز دروازے کے اندر کی بجائے ہوائی جہاز کے باہر کی طرف رکھی جاتی ہیں۔
بوئنگ 767 کے ہر ونگ کے اندرونی عقب میں ہوائی سیڑھیاں ہیں تاکہ کسی ہنگامی صورت حال میں ونگ کے اوپر سے باہر نکلنے والے مسافروں کو نکالنے میں آسانی ہو۔سلائیڈ کی تعیناتی کا آغاز اندر سے ایگزٹ ہیچ کو کھول کر کیا جاتا ہے۔سن روف اوپننگ موشن ایک الیکٹریکل سوئچ کو چالو کرتی ہے جو بیک وقت (1) ہائیڈرولک اسپوائلر پاور کنٹرولر مین ایکچیویٹر کو بھیجی جانے والی کسی بھی پوزیشن کمانڈ کو گراؤنڈ کرنے کے لیے ایک ریلے کو چالو کرتی ہے اور (2) اندرونی اسپوئلر کو موڑ کر اسپائلر لاک ایکچوایٹر کو چالو کرتی ہے۔نیچے کی پوزیشن.دو سیکنڈ کی تاخیر کے بعد (سپوائلر ایکچیویٹر کے عمل سے)، لیچ ریلیز ایکچیویٹر چالو ہوجاتا ہے۔لیچ اوپن ایکچیویٹر فرار ہیچ کے دروازے کو کھولتا ہے اور فرار ہیچ کے اندر واقع دروازے کے کھلے ایکچیویٹر کو فعال کرتا ہے۔انخلاء کے لیے سلائیڈنگ سیلنگ پلیٹ اسمبلی کے ساتھ سلائیڈنگ سن روف ڈرائیو کے ذریعے باہر کی طرف گھومتا ہے۔جب دروازہ کھولا جاتا ہے، تو ہائی پریشر کی بوتل سے مکینیکل کنکشن سلائیڈ کو فلانے کے لیے گیس چھوڑنے کا سبب بنتا ہے۔
لیکن بولڈ قسم پر توجہ دیں۔جب کاک کیا جاتا ہے تو، ونگ کے اوپر آؤٹ لیٹ کھولنے سے بولٹ کی تعیناتی ہوتی ہے۔تو یہاں کیا ہو رہا ہے؟اگر ایسا ہے تو، کیا کاک پٹ واقعی لوپ سے باہر ہے؟
یا کیا یہ ممکن ہے کہ شٹر کسی طرح گر گیا ہو (کیونکہ یہ نہیں کھلا) اور باہر نکلنے کا دروازہ درحقیقت نہیں کھلا؟
جب 2019 میں ڈیلٹا 767 پر ایسا ہی ایک واقعہ پیش آیا تو پتہ چلا کہ ہوا کے بہاؤ نے شٹر توڑ دیا، لیکن اس صورت میں شٹر کھل گیا۔
پیر کو، یونائیٹڈ ایئر لائنز کا بوئنگ 767 ORD کے قریب آتے ہوئے ہنگامی ایگزٹ ریمپ سے ٹکرا گیا۔جبکہ املاک کو نقصان پہنچانے کی اطلاعات ہیں تاہم کسی جانی نقصان کی اطلاع نہیں ہے۔
ہم FAA اور یونائیٹڈ سے اپ ڈیٹس کے لیے اس کہانی کی پیروی کریں گے تاکہ یہ بہتر طریقے سے بیان کیا جا سکے کہ یہ کیسے ہوا۔اب تک، نظریات کیا ہیں؟کیا مسافر جزوی طور پر سائیڈ ایگزٹ دروازے کھول سکتے ہیں؟
میتھیو ایک شوقین مسافر ہے جو لاس اینجلس کو اپنا گھر کہتا ہے۔ہر سال وہ 200,000 میل سے زیادہ کا ہوائی سفر کرتا ہے اور 135 سے زیادہ ممالک کا دورہ کرتا ہے۔ایوی ایشن انڈسٹری میں کام کرتے ہوئے اور ٹریول کنسلٹنٹ کے طور پر، میتھیو کو دنیا بھر کے بڑے میڈیا آؤٹ لیٹس میں نمایاں کیا گیا ہے اور وہ ہوا بازی کی صنعت کی تازہ ترین خبروں، فریکوئنٹ فلائر پروگرام کے جائزے اور اپنی سرگرمیوں کے بارے میں گہرائی سے رپورٹس شیئر کرنے کے لیے اپنے لائیو اینڈ لیٹس فلائی بلاگ کا استعمال کرتے ہیں۔ ..دنیا بھر کا سفر.
کینیڈا کی رپورٹ میں بولڈ میں یہ جملہ اس کا جواب ہو سکتا ہے: "سن روف کھولنے کی حرکت ایک برقی سوئچ کو متحرک کرتی ہے اور اس کے ساتھ ہی (1) ہائیڈرولک سپوئلر پاور کنٹرولر مین ڈرائیو کو بھیجی گئی کسی بھی پوزیشن کمانڈ کو گراؤنڈ کرنے کے لیے ریلے کو متحرک کرتی ہے، اور (2) ) چالو کرتی ہے۔ اندرونی بگاڑنے والے کو نچلی پوزیشن پر گھمانے کے لیے اسپائلر لاک ایکچوایٹر۔دو سیکنڈ کی تاخیر (سپوائلر ایکٹیویشن) کے بعد لیچ ریلیز ہو جاتی ہے۔
فرض کریں کہ کچھ شارٹ سرکٹ یا دیگر برقی خرابی ترتیب کو متحرک کرتی ہے، یہ ترتیب ریمپ شٹر کو اسی طرح چالو کرتی ہے جس طرح ہیچ کھلتا ہے۔شاید پائلٹ کو کسی قسم کی غلطی یا بگاڑنے والی وارننگ ملی اور (اگر موصول ہوا) تو اس نے لینڈنگ جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔بظاہر، زمین پر صاف ظاہر تھا کہ بولٹ گروپ تعینات تھا، شاید ونگ پر موجود مسافروں نے بھی اس کا مشاہدہ کیا ہو۔
کیا ڈیلٹا ایئر لائنز 2019 میں اسی طرح کے واقعے میں ملوث تھی؟اگر ڈیلٹا موجود ہے تو متحدہ کا بھی وجود ہونا چاہیے۔اگر کوئی ڈیلٹا نہیں ہے، تو Unulated بھی نہیں ہونا چاہیے۔
بہترین بیڑے، نیٹ ورک، کھانے پینے کی اشیاء کے ساتھ دنیا کی بہترین ایئر لائن چلانے کے بارے میں انڈسٹری کے بہترین سی ای او کا کیا کہنا ہے؟وہ عام طور پر اپنا منہ بند نہیں رکھ سکتا!
ڈان اے - بالکل۔اگر وہ ابھی STFU ہوتا اور ایئر لائن چلاتا تو یہ بہتر کام کر سکتا تھا۔ظاہر ہے وہ بہت ذہین آدمی ہے۔
میں یونائیٹڈ کے ساتھ اڑان بھرنے سے گھبرا رہا ہوں… میں نے ایک تکنیکی مسئلے کی وجہ سے ان کے ساتھ طویل عرصے سے پرواز نہیں کی جس کا مجھے بعد میں پتہ چلا۔مجھے اس میں کوئی شک نہیں کہ وہ ضروری دیکھ بھال کر رہے ہیں، لیکن کسی وجہ سے میرے یونائیٹڈ طیارے مسلسل ٹوٹ رہے ہیں۔جس سے ان کے چارٹ میں اعتماد پیدا نہیں ہوتا۔اس نے مجھے سیکیورٹی کے بارے میں اس طرح سوچنے پر مجبور کیا کہ میں اس کا عادی نہیں ہوں۔
© document.write(new Date().getFullYear()) لائیو اور فلائی۔جملہ حقوق محفوظ ہیں.اس سائٹ کے مصنف اور/یا مالک کی واضح تحریری اجازت کے بغیر اس مواد کا غیر مجاز استعمال اور/یا کاپی کرنا سختی سے ممنوع ہے۔اقتباسات اور حوالہ جات استعمال کیے جاسکتے ہیں بشرطیکہ مکمل اور واضح اعتراف دیا گیا ہو، اور اصل مواد کا مناسب اور مخصوص اشارہ دیا گیا ہو۔
پوسٹ ٹائم: اگست 09-2023